「10万キロ超えたし、そろそろ手放そうかな・・・？」
そんな日本的な常識に、アフリカの方たちはこう答える──
「え、まだ慣らし運転終わったくらいだけど？」って返されるレベルです笑
この記事では、16万キロ乗った僕の体験をもとに、「過走行車＝整えば全然アリ！」という考え方を紹介します。
さらに、燃料ポンプという“見えない整備”の大切さや、商用バンに学ぶ走行戦略まで網羅。
あなたのカーライフ、整えるなら「過走行はむしろチャンス」です。
日本では10万キロ＝寿命。でもアフリカでは…？
「まもなく10万キロか、そろそろ買い替えかな」
これは日本でよく聞く言葉。けれど、アフリカの感覚は真逆です。
「10万キロ？ むしろこれからだよ？」
日本人が「そろそろ寿命」と思う車も、アフリカでは「ようやく慣らしが終わったくらいの車」として歓迎されます。実際、日本の右ハンドル中古車はそのまま輸入できるため、品質も評価も高く、現地では“ニューカー”扱いです。
（ちなみにほんとのピカピカの新車は”ブランニューカー”と言うそうです。）
なぜ日本車はアフリカで“ニューカー”なのか
• アフリカ諸国にはイギリスの旧植民地が多く、右ハンドル文化
• 日本車は壊れにくく、修理も簡単
• 日本では「古い」とされる車も、整備が行き届いていて高評価
つまり、「10万キロ超え＝寿命」というのは“日本だけの価値観”。
むしろ世界的には、ちゃんと整備されてる日本車は「お宝」なんです。
実体験：16万キロ乗って復活した瞬間
僕自身、現在16万キロを超えた軽自動車に乗っています。
その中でも「これは効いた」と感じた整備がひとつ。
燃料ポンプの交換。
交換費用工賃込みで5万円以上と高額。でも、交換後は低速での力強さが戻り、加速がスムーズになった気がする。
一度は「買い替えようか」と悩んだのに、中古で購入した時よりも調子よくなった気がする。
この整備が、“整う実感”をくれました。
商業バンに学ぶ、走り続ける整備戦略
ディーラーの人に実際に聞いた話で実はプロもやってる整備のひとつが、燃料ポンプの定期交換。
商用バン（配達車両）では…
• 2年に1回燃料ポンプを交換
• それでも10万キロ以上走り続ける
配達車は毎日フル稼働。その中で燃料ポンプが突然死すれば、業務に支障が出る。だからこそ、「壊れる前に換える」＝予防整備が常識。
燃料ポンプは、壊れると突然エンジンが止まる可能性があるため、早めの交換がおすすめです。
過走行車を選ぶときの注意点
どんなに安くても、「安いだけ」で選ぶのはNG。
過走行車を買うときは、以下をチェック！
• 整備記録の有無（とくにオイル＆CVTフルード交換）
• 冷却系（ウォーターポンプ・ラジエーター）は要注意
• 燃料ポンプの交換履歴があるか？
ちゃんと整備されている車なら、“整え済み”の中古車として優良物件です。
ディーラー新車が安心という選択もOK
「正直、過走行車を選ぶ自信がない…」
そんな人は、ディーラーで新車を買いましょう！笑
整備の不安、故障リスクを最小限にしたい人には、新車という選択肢が一番安心です。
そして営業さんも、きっと喜んでくれます！
まとめ：整えると走る、10万キロ超えカーライフ
• 日本では「10万キロ＝寿命」でも、アフリカでは「まだ新車」
• 16万キロ乗って分かった、整備で車は生き返る
• とくに燃料ポンプの交換はコスパ最強＆安全性アップ
• 不安ならディーラー新車もOK。でも、整えれば過走行車はめちゃくちゃ戦える！
【一言まとめ】
「過走行車は、ピカピカの新車じゃない。でも、整えば“まだまだこれから”。」
今日も穏やかに中古車で一歩前進！
🚗 それでも「そろそろ手放そうかな」と思ったら
整えて乗るのもいいし、次の車にバトンを渡すのもまた“整い”のひとつ。
僕も最近「次はSUVかな〜」なんて妄想しちゃったりしてて笑
そんな中で調べて「これなら紹介できそうだな」と思った買取サービスを3つだけ選びました。
使ったことはないけれど、どれも整ったサービスで対応も丁寧そう。
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※本記事は筆者の体験・調査に基づき、提携中のサービスを紹介しています。実際のご利用にあたっては各公式サイトをご確認の上、ご判断ください。
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🍃 最後にもう一度
新車でも、中古車でも、過走行車でも。
どんなカーライフでも“整える意識”があれば、もっと快適に、もっと自由に走れる。
あなたの整いカーライフに、小さなヒントになれば嬉しいです☺️
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